Vào giữa những năm 2000, doanh nhân Scott Colosimo đã thành công trong việc chế tạo các bộ phận cho công ty xe máy của mình ở Cleveland, Trung Quốc.Đây là câu chuyện về vấn đề trộm cắp tài sản trí tuệ đã quét qua doanh nghiệp như thế nào, khiến Colosimo và nhóm của ông bắt đầu lại từ đầu và chuyển hoạt động sản xuất trở lại Hoa Kỳ.
Nghe tập đầu tiên của mùa thứ hai tại đây hoặc truy cập nền tảng podcast yêu thích của bạn để đăng ký Made in America.
Scott Colosimo, người sáng lập Land Energy: Tôi đã bay tới Trung Quốc và thăm tất cả các nhà máy, số lượng và tốc độ.Nó có rất nhiều tia sáng, rất nhiều cuộc sống và rất nhiều sự tươi mới.Điều đó tốt, nhưng khi chúng tôi phát triển hơn, chúng tôi bắt đầu mở rộng sang các nhà máy khác, và đó là nơi hành vi trộm cắp tài sản trí tuệ thực sự bắt đầu bén rễ.Mọi nhà máy xe máy đều sao chép lẫn nhau.Con chó này ăn thịt chó.Ý tôi là, nếu bạn không kiếm được tiền, bạn sẽ chết đói.Cảm giác là có thật, thành lập một công ty mới và làm theo cách chúng ta muốn.Tôi nói chúng ta nên chất nó lên bờ.Chúng ta phải trả lại nó.
Brent Donaldson, Tổng biên tập, Modern Machine Shop: Chào mừng đến với Made in America, podcast của Modern Machine Shop khám phá một số ý tưởng quan trọng nhất định hình ngành sản xuất của Mỹ.Tôi là Brent Donaldson
Peter Zelinski, Tổng biên tập, Modern Machine Shop: Tên tôi là Pete Zelinski.Khi chúng tôi ra mắt chương trình vài năm trước, chúng tôi đã tập trung thảo luận về các chủ đề chính của ngành sản xuất Mỹ, sự sụp đổ của lực lượng lao động sản xuất của chúng tôi vào những năm 2000, tranh cãi về tự động hóa, các vấn đề về chuỗi cung ứng do COVID-19 gây ra.Điều chúng ta thấy cụ thể ở điểm cuối cùng này là sự thay đổi trong nhận thức và hiểu biết.Những thách thức về chuỗi cung ứng mà chúng ta phải đối mặt trong ba năm qua rất hữu ích.Đối với nhiều người ngoài lĩnh vực sản xuất, rõ ràng là tại sao Hoa Kỳ cần một cơ sở sản xuất mạnh.Chúng ta cần sản xuất để chống chọi với khủng hoảng.Chúng ta cần nó để cung cấp việc làm và thúc đẩy nền kinh tế của chúng ta.Chúng ta cần tự cung tự cấp trong sản xuất và chúng ta còn một chặng đường dài phía trước với tư cách là một quốc gia.Nhưng chúng tôi thấy rằng cụm từ “Made in America” trở thành lời kêu gọi hành động, điều chưa từng có trong nhiều thế hệ.
Brent Donaldson: Đó là lý do tại sao chúng tôi quyết định làm lại.Chỉ lần này chúng tôi đang thực hiện một cách tiếp cận khác.Trong các bài học của loạt bài này, bạn sẽ nghe lời kể của người thứ nhất về những người đưa ra lựa chọn quan trọng là đưa hoạt động sản xuất trở lại Hoa Kỳ hoặc bắt đầu sản xuất tại đây trước.Vì vậy, trong vài tháng qua, Pete và tôi đã đi khắp đất nước để gặp gỡ những người cam kết phát triển nền sản xuất của Mỹ.Những người này làm việc cho các công ty mới thành lập, OEM nổi tiếng và cửa hàng máy móc, và họ có nhiều ưu đãi khác nhau để tiếp tục sản xuất trong nước, thường là khi họ có quyền tiếp cận với các lựa chọn rẻ hơn ở nước ngoài.Tất nhiên, “rẻ hơn” ở đây là tương đối, vì chúng ta sẽ tìm hiểu về một anh chàng tên là Scott Colosimo và công ty khởi nghiệp xe máy điện Land Energy của anh ấy từ câu chuyện đầu tiên của chúng ta.
Peter Zielinski: Sau khi tốt nghiệp trung học, anh đến Học viện Nghệ thuật Cleveland và lấy bằng thiết kế phương tiện giao thông.Sau khi tốt nghiệp, Scott làm việc cho một số công ty lớn, cuối cùng nhận được một công ty máy hút bụi và dụng cụ điện nước ngoài có nhiều bộ phận từ Trung Quốc.Ông giới thiệu khả năng sản xuất tại Trung Quốc.Hôm nay Scott và công ty Land Energy của anh ấy đã trở lại Cleveland, quê hương của Scott.Scott mô tả chiếc xe đạp Lands là một chiếc xe điện được xác định bằng phần mềm.Bộ pin có thể thay thế được.Cùng một chiếc xe đạp có thể được sử dụng làm ebike, ebike hoặc ebike, tùy thuộc vào chế độ chương trình bạn đặt.Scott cho biết phần lớn các bộ phận của Lands đến từ Hoa Kỳ, nhưng đó không phải là trường hợp của Cleveland CycleWerks, công ty xe máy cũ của Scott.Khi làm việc cho Cleveland CycleWerks vào giữa những năm 2000, Scott đã chuyển đến Trung Quốc trong gần hai năm, làm việc với các nhà cung cấp sản xuất và giám sát việc sản xuất hàng trăm bộ phận cần thiết cho một chiếc xe đạp.Sau đó, anh ấy đã thay đổi khóa học.Như bạn sẽ biết bây giờ, anh ấy hầu như không thể tiếp tục vì sự khác biệt trong kinh doanh và văn hóa làm việc đã khiến công ty của anh ấy thực sự gặp khó khăn.Sản xuất tại Trung Quốc như thế nào?Điểm hấp dẫn của nó là gì, nhược điểm của nó là gì?Scott kể câu chuyện như thế này.
Scott Colosimo: Phần lớn là ngây thơ và trẻ trung.Chính xác?Ví dụ, biết những thứ bây giờ tôi biết, tôi nhìn những thứ tôi không biết, và tôi nghĩ điều này thật ngu ngốc, nhưng điều tôi thấy là chi phí linh kiện, chỉ để sản xuất một chiếc xe máy phân khối nhỏ, chúng ta có thể làm được xe đạp giá cả phải chăng.Mỹ sản xuất và bán lẻ với giá khoảng 5 đô la.lên đến 10.000 đô la, toàn bộ ngành đang xem xét cái mà tôi gọi là thế chấp xe đạp, họ đang xem xét 15.000 đô la trở lên và tất cả đều là công nghệ Nhật Bản hoặc những chiếc V-twin lớn.Nhiều người trong số họ được dành riêng cho đua xe.Rất nhiều điều này tập trung vào việc trở thành 1% người hàng đầu.Phiền bạn, tôi đã tham gia cuộc thi, vâng, vì vậy tôi thực sự thích nó.Tôi vẫn yêu Ducati, tôi thực sự yêu Ducati, tôi có nhiều niềm vui với con quái vật 620 như tôi làm với chiếc superbike.Monster là công nghệ làm mát bằng không khí cũ.Nó không phải là một cỗ máy quá phức tạp.Sau đó, bạn mua một chiếc lớn 4 nghìn, 749.999, giá khởi điểm của chúng tôi là 22.000.Vì vậy, tôi bắt đầu xem xét tất cả những điều này và nói rằng có cơ hội để chế tạo những chiếc xe đạp thú vị và giá cả phải chăng thay vì tập trung vào đua xe.Bạn không tập trung vào các công nghệ tiên tiến, bạn chỉ tập trung vào chúng.Ý tôi là, tôi nghĩ đó là một ý kiến hay vào thời điểm đó.Nhưng tôi đã đến rất nhiều nhà máy và họ chỉ bảo tôi biến đi, phải không?Hoặc, ví dụ, mọi người hỏi bố tôi ở đâu hoặc Scott Colosimo là ai, và tôi 24-25 tuổi, tôi đến nhà máy và nói với họ rằng tôi sẽ thành lập một công ty xe máy, và điều đó không gây được tiếng vang..Xin lưu ý bạn, đây là cuộc Đại suy thoái của thời đại chúng ta, phải không?Cả nước sa sút, không ai có việc làm, không ai có việc làm.Không có sự đổi mới nào đang diễn ra, tôi đang cố gắng bắt đầu, hãy nhìn xem, Cleveland CycleWerks có đổi mới đến thế không?Chính xác?Bạn chỉ cần xem khoảng cách ở đâu và tập trung vào khoảng cách đó, chẳng hạn như từ 5 đô la đến 10.000 đô la, một chiếc xe đạp giá cả phải chăng và cảm giác lái tốt.Tôi nghĩ đó là một ý tưởng hay, tôi đã gọi chiếc xe V đôi lớn và nghĩ, này, tôi muốn tạo ra thứ gì đó có giá cả phải chăng như chiếc 600cc do American Motors sản xuất.Ví dụ, tôi nghĩ rằng họ đã tạo ra một cái nêm hình chữ X, thứ gì đó giống như chiếc V-twin lớn nhất hoặc thứ gì đó tương tự.Vì vậy, vấn đề đã đi không được chú ý.Thật bực bội.Vì vậy, trong sáu tháng, chúng tôi đã cố gắng và chúng tôi đã cố gắng và cố gắng và cố gắng.Tất cả những gì chúng ta nhận được là không, không, không, không, không, không, không, không, không, không, không.Bạn biết đấy, tốt, tốt, nếu bạn trả hàng triệu đô la tiền vé, chúng tôi có thể thực hiện một số chi tiết cho bạn.Lý do tôi chưa nghe điều này là lý do tôi nghĩ như vậy.Một trong số họ, chúng tôi là một công ty khởi nghiệp.Thứ hai, chúng ta sắp thoát khỏi cuộc suy thoái lớn này nên không có nhiều vốn.Tôi không nghĩ có nhiều người bị thu hút bởi sự đổi mới hay thuật ngữ “tinh thần kinh doanh” vốn chưa từng được biết đến ở Cleveland vào thời điểm đó.Tôi trông trẻ trung.Tôi nói với mọi người rằng tôi sẽ làm một việc lớn.Và những gì tôi đang cố gắng làm đòi hỏi hàng triệu đô la, và tôi không có đồng nào.Giống như, sáu lần truy cập, nhiều hơn ba đối với tôi.Cleveland là thành phố không có bò tót.Có rất nhiều số liệu ở đây.Bạn phải làm được, bạn phải chứng minh được bản thân mình, còn tôi thì chưa chứng minh được điều đó.Lúc đó tôi có tất cả những mối quan hệ này ở Trung Quốc.Vì vậy, tôi đã mở MSN và nói, này, tôi đang cố gắng sản xuất những chiếc xe đạp này ở Hoa Kỳ.Chúng ta có thể làm điều đó ở Trung Quốc?Mỗi người trong số họ giống như: vâng, bay vào, bay vào. Đến Trung Quốc Vì vậy, chúng tôi đã nghiên cứu Trung Quốc, Hàn Quốc, Đài Loan, Đông Nam Á, Ấn Độ.Tôi nhìn khắp nơi.Nhưng tôi có một mạng lưới quan hệ rộng lớn ở Trung Quốc.Vì vậy, tôi nghĩ rằng vào thời điểm đó, tôi đã quá khó khăn để thực sự để bất cứ điều gì xảy ra ở đây.Ngược lại, khi tôi bay sang Trung Quốc, đối với mỗi nhà máy tôi đến thăm, bao nhiêu và nhanh như thế nào?Ví dụ, bạn cần bao nhiêu tiền và bạn cần nó nhanh như thế nào?Vào thời điểm đó, Trung Quốc là một nền kinh tế sản xuất.Bây giờ cô ấy đang cố gắng biến nó thành một nền kinh tế dựa trên dịch vụ, phải không?Việc làm có giá trị cao hơn, nhưng sản xuất là trọng tâm chính ở Trung Quốc vào thời điểm đó.Và có một khoảng trống ý tưởng, không có ý tưởng nào, nhưng có một lượng sản xuất đáng kinh ngạc.Khi tôi vào một nhà máy ở Trung Quốc, có nhu cầu và nhu cầu.Tôi cần ai đó tạo ra mọi thứ và họ cần ai đó thiết kế mọi thứ.Vì vậy, đây là mối quan hệ thực tế.Tôi ngồi đối diện với các bạn cùng trang lứa.Vì vậy, tôi đang ngồi đối diện với hơn 20 kỹ sư hoặc MBA, những người điều hành các nhà máy và tạo ra hàng triệu thứ.Tôi nghĩ đó là một bộ cân bằng tuyệt vời.Bởi vì nhiều người trong số những người Trung Quốc này đã được đào tạo ở Anh và Mỹ.Tất cả họ đều rời đi, được giáo dục và trở lại với tất cả những ý tưởng mới này.Và tôi nghĩ họ đang ở trong không gian chán nản này và nền kinh tế sản xuất cũ của Trung Quốc phụ thuộc rất nhiều vào lao động chân tay.Những người này đang mua robot, họ đang mua thiết bị hoàn toàn mới ở Mỹ và họ cần phải làm gì đó với nó, phải không?Họ đang mua, và phanh báo chí CNC còn mới vào thời điểm đó, không có tia laser để xử lý, nhưng họ đã thỏa thuận với nó.Họ đầu tư vào công nghệ.Vì vậy, điều này là khác nhau.Tôi nói điều này, và tôi nghĩ đó là nước Mỹ trong cuộc cách mạng công nghiệp, bởi vì chúng tôi thực sự đã đến một số nhà máy với sàn bẩn và máy Haas mới toanh, tường và mái.Chính xác?Về cơ bản, đó là một nhà máy bên ngoài.Ba năm sau, bạn nhìn lại và thấy họ có một tòa nhà thép hoàn toàn mới, một tòa nhà hiện đại ngay bên cạnh nơi họ bắt đầu.Hoàn toàn tự động.Đó là thời điểm thay đổi nhanh chóng.Ý tôi là tinh thần này mỗi lần bay sang Trung Quốc là rất hào hứng vì có cái mới.Chúng tôi đến thăm hai hoặc ba nhà máy mỗi ngày trong khoảng hai tháng.Nhưng tôi còn trẻ, tôi chỉ nhảy lên máy bay và nghĩ, hãy bắt đầu.Hãy xem nếu chúng ta có thể làm điều đó.
Chúng tôi hạ cánh tại ba nhà máy khác nhau.Xin lưu ý rằng chúng tôi không có kinh nghiệm sản xuất.Chúng tôi không có kinh nghiệm giao tiếp với người Trung Quốc.Ở đâu cũng có những người thiếu kinh nghiệm.Vì vậy, chúng tôi đang ngồi đó để cố gắng tìm ra cách thực hiện nó, và một trong những đối tác của tôi vào thời điểm đó đã nói: "Chết tiệt."Hãy, hãy phân phối thiết kế này cho tất cả các nhà máy Trung Quốc và để mọi người sản xuất.Tôi nghĩ, ồ, đây là một cách chắc chắn để đảm bảo rằng chúng ta sẽ không bao giờ kiếm được tiền, phải không?Vì tôi nghĩ tất cả đều bắt đầu thành công.Đây không phải là ý tưởng của người Trung Quốc, phải không?Ý tưởng là rất nhiều thứ đã thay đổi trong một khoảng thời gian ngắn, nhưng vào thời điểm đó, một lần nữa, giống như trong khoảng trống sáng tạo, mọi nhà máy sản xuất xe máy đều sao chép lẫn nhau, đúng vậy, giống như một chiếc Honda Copy của bản sao đó, và sau đó là Tiếng Trung sẽ tạo một bản sao của bản sao này và sau đó nó sẽ tạo bản sao của bản sao đó, và sau đó nó sẽ tạo bản sao của bản sao đó.Nó giống như loại bỏ sáu bước, họ chỉ tạo ra rất nhiều xe đạp mà họ không thể hiểu đủ ý tưởng.Vì vậy, chúng tôi thực sự đã tìm thấy một nhà máy nơi có một số nhà máy đang sản xuất các sản phẩm chất lượng mà chúng tôi có thể tự chấp nhận và họ có ít nhất một hệ thống ISO cơ bản.Họ có ít nhất một số kiểm tra và số dư cơ bản.Tôi nói, à, tôi bác bỏ ý tưởng đưa tất cả các thiết kế vào mọi nhà máy, và tôi nói nhà máy này ở Wushi sẽ sản xuất chiếc xe đạp này, nhà máy ở Quảng Châu này sẽ sản xuất chiếc xe đạp này, nhà máy ở Thái Lan sẽ sản xuất nó.xe đạp có ý định làm chiếc xe đạp này.Toàn bộ điều này vẫn độc lập, vì vậy nếu nhà máy làm hỏng chúng tôi, thì ít nhất chúng tôi cũng có thứ để sản xuất.Nhưng bạn biết đấy, bạn phải nuôi con thú, bạn phải sản xuất 1000 chiếc xe đạp.Đây là những gì xảy ra tất cả các thời gian.Trên thực tế, tôi đã phải chuyển đến nhà máy.Nhà máy đầu tiên chúng tôi hợp tác, ông chủ, chúng tôi đã trở thành những người bạn rất tốt.Anh ấy là nhà máy tận tâm nhất mà chúng tôi từng có.Người đầu tiên chúng tôi hạ cánh không bao giờ làm chúng tôi yếu đi, không bao giờ đánh giá thấp những phẩm chất cao nhất của chúng tôi.Nó luôn luôn trở nên tốt hơn.Rất tốt.Nhưng sau đó, khi chúng tôi lớn mạnh hơn, chúng tôi bắt đầu mở rộng sang các nhà máy khác, và đó là nơi hành vi trộm cắp tài sản trí tuệ thực sự bắt đầu len lỏi vào. Lý do tôi phải chuyển đến Trung Quốc là vì chúng tôi đang sản xuất và cung cấp các bộ phận.Nó là như nhau.Có thể họ đã nắm bắt được 80% những gì chúng tôi mong đợi, nhưng nó luôn là 20%.Tôi không biết liệu bạn đã bao giờ nhìn vào một bản sao và nghĩ rằng có điều gì đó không ổn về tỷ lệ hoặc trọng lượng hay bạn chỉ nghĩ rằng có điều gì đó không ổn.Tuy nhiên, đặc biệt là trên xe mô tô, có một số điều bạn có thể làm sai mà hoàn toàn là sai.Vì vậy, hãy chắc chắn rằng thiết kế là đúng, chúng được thiết kế đúng.Chúng tôi sử dụng kim loại phù hợp, chúng tôi sử dụng nhôm phù hợp với quy trình phù hợp, thậm chí chúng tôi có một số thứ cần được rèn và chúng giống như, đúc rẻ hơn, vì vậy chúng tôi sẽ chỉ đúc, à, không thể làm điều đó cho cấu trúc cứng nhắc như của bạn.Bạn phải làm giả nó, phải không, bạn không thể ham rẻ, tất cả những điều vớ vẩn này, tôi đang cố gắng xoay xở từ Mỹ, nhưng tôi không nghĩ là mình có thể.Tôi sống trong một nhà máy ở Ninh Ba, một thị trấn nhỏ và đã sản xuất các bộ phận được khoảng một năm rưỡi.Đây là một nhu cầu, phải không?Tôi hình dung nếu tôi không chuyển đến đó và làm điều đó, nó sẽ không bao giờ hoàn thành.Hoặc ít nhất nó đã không bao giờ được thực hiện đúng.Vì vậy, tôi nhớ rằng chúng tôi đã đưa ra một quyết định rất tồi tệ ngay từ rất sớm, chúng tôi đã đến một cửa hàng bán khung xe và họ không thể có được khung xe chất lượng mà chúng tôi mong muốn.Đó là một chiếc phao kiểu cũ của Mỹ với những mối hàn như nước mũi, phải không?Chỉ nứt, không đủ nhiệt, không đủ, chỉ là những mối hàn khủng khiếp.Số tiền đó tương đương với 180.000 đô-la sai lầm mà tôi đã mắc phải trong những tháng sau khi thành lập công ty.Sai lâm lơn.Trên thực tế, nhà máy đầu tiên của chúng tôi đã xuất hiện và nói: “Này, chúng tôi biết các bạn không có tiền cho việc này.”Chúng tôi không muốn dự án thất bại, chúng tôi muốn dự án hoạt động.Chà, nếu chúng tôi trả tiền cho các công cụ mới, chúng tôi sẽ chuyển chúng đến một nhà máy mà chúng tôi biết có thể chế tạo khung gầm của bạn.Không phải mọi thứ đều quá tệ.Tôi vẫn có một vài người bạn rất tốt ở Trung Quốc, một số chúng tôi vẫn kết bạn với anh ấy, và nói chung, hành vi trộm cắp tài sản trí tuệ luôn xảy ra.
Vì vậy, theo một cách nào đó, Trung Quốc đang kiếm tiền một cách lố bịch.Bởi vì các khoản vay không phải lúc nào cũng có thật.Không phải lúc nào họ cũng cần được khen thưởng.Một phần lớn, nếu bạn là nhà sản xuất Trung Quốc, bạn tự hào được hỗ trợ người dân Trung Quốc.Một số trong số chúng chỉ nhằm mục đích giữ cho mọi người bận rộn.Một số nhà sản xuất của chính phủ không bao giờ cần kiếm tiền.Vì vậy, không có thương lượng ký quỹ.Khi bạn thực sự cố gắng nêu chi tiết chi phí thực tế của phần này, nó có thể trở nên khá mơ hồ.Bây giờ nó hơi khác một chút.Nhưng thời đó một con tem giá bao nhiêu?2,50.Vì vậy, chúng tôi biết nó không phải là 2,5 vì chúng tôi có thể lấy nó với giá 15 xu tại nhà máy này.Vì vậy, chi phí thực sự là gì?Được rồi, chúng tôi sẽ cho bạn 14 xu.Tôi nghĩ, đợi đã, chúng ta biết trọng tải là bao nhiêu và chúng ta có thể tính toán sơ bộ xem nó sẽ có giá bao nhiêu.Làm thế nào bạn đến với 2,50 ban đầu?Chà, dựa vào đó, bạn không bao giờ có thể đi đến tận cùng của nó.Những gì tôi đã học được trong những năm qua thực sự là, cách đây vài năm, nó thực sự là về tạo việc làm.Chúng tôi nhanh chóng nhận ra rằng lý do mà mọi nhà sản xuất muốn hợp tác với chúng tôi là định hướng xuất khẩu của chúng tôi.Vào thời điểm đó, xuất khẩu rất có lãi ở Trung Quốc.Nó thực sự thú vị, kiểu giáo dục bạn nhận được trong lĩnh vực này.Mọi người đều nói có.Khi tôi nói rằng tôi nghĩ cuộc Cách mạng Công nghiệp ở đây trông như thế nào, tôi thực sự có ý đó.Có quá nhiều tia sáng, quá nhiều cuộc sống và quá nhiều điều mới mẻ, và sự thúc đẩy này, con chó này ăn thịt chó.Ý tôi là, nếu bạn không kiếm được tiền, bạn sẽ chết đói, phải không?Cảm giác là có thật.Theo như tôi nhớ, chúng tôi làm việc 24/7.Tôi ăn ở căng tin của công ty, nơi chúng tôi luôn ở đó.Vào lúc 2:30 sáng, tôi đã vẽ một bộ phận mới mà chúng tôi cần trên một miếng bìa cứng và nói rằng chúng tôi cần một bộ giảm xóc, chúng tôi cần nó.Chúng tôi không có bất kỳ tài liệu nào, không.Và một trong những công nhân.Nó giống như một cửa hàng CNC bên cạnh một quán phở bên kia đường.Giống như mật ong, tôi nghĩ, chúng ta hãy đến đó vào buổi sáng, không, bây giờ chúng ta hãy đi và gõ cửa.Đó là một cánh cửa bão, bùm, bùm, bùm, bùm, và anh chàng đang ngủ trong chiếc cũi phía trên chiếc máy CNC của mình.anh ấy sống ở đó.Tất cả gia đình anh sống ở đó.Chúng tôi đã nói, này, chúng tôi cần những bộ phận này vào ngày mai, bởi vì chúng tôi có rất nhiều.Chúng ta cần đảm bảo mọi thứ đều phù hợp.Anh ấy như vậy, được rồi.Anh ấy giống như, họ sẽ sẵn sàng trước 4:30 sáng.Bây giờ là 2:30 sáng.Vì vậy, tôi nghĩ những gì?Anh ấy đi rồi, tôi sẽ làm ngay.Anh ấy đi rồi, bạn trả bằng tiền mặt.Tôi nghĩ, vâng, chúng tôi sẽ trả bằng tiền mặt.Anh ấy thích, bao nhiêu?Anh ấy sẽ xong việc trong hai giờ nữa.Lời nhắc nhở.Nó giống như một miếng bìa cứng nhỏ, được vẽ bằng tay.Trong khi chúng tôi ngồi đó, anh ấy đang lập trình bằng G-code, như thể anh ấy đang ở đó.Anh ấy trông giống như nó sẽ được thực hiện.Không vấn đề.Vì vậy, tất cả các bạn thích nó, được rồi, chúng ta hãy về nhà, ngủ vài giờ rồi quay lại, và chúng ta có thể quay lại văn phòng, nơi có một hộp linh kiện.Ở đó, anh ta đợi tiền của mình.Đây là cơn đói.Tôi sẽ nói rằng tôi ngưỡng mộ nó.Ý tôi là, tôi cảm thấy như có một kiểu khéo léo của người Mỹ, và tia lửa đó ở đó.Và nếu bạn chỉ trích những luận điệu của cộng sản hay đại loại như vậy, thì đó chỉ là những người chết đói, điều mà tôi thực sự đánh giá cao vì tốc độ.Khi tôi ở Trung Quốc và sau đó quay trở lại Mỹ, nó giống như một thước phim quay chậm.Đây là những gì tôi đã tìm kiếm khi tôi làm việc trong ngành công nghiệp ô tô, tôi đang tìm kiếm tia sáng của cuộc sống.Sự phân đôi này ở Trung Quốc chỉ đơn giản là sự khác biệt về văn hóa.Tôi sẽ đến một nhà máy nơi người chủ nhà máy sẽ giới thiệu toàn bộ bộ phận R&D của mình cho người bạn của anh ấy, người cũng sở hữu nhà máy và anh ấy sẽ cho các đối thủ cạnh tranh thấy những dự án tiên tiến mà anh ấy đang thực hiện, với tôi điều đó hết sức nực cười.Anh ấy thể hiện một trong những đối thủ chính của mình, lợi thế cạnh tranh của anh ấy, đó chỉ là sự khác biệt về văn hóa.Vì vậy, ý tưởng này, nó là của tôi, tôi đã tạo ra nó, nó là của tôi.Cái này khác.Vì vậy, vấn đề không phải là người Trung Quốc chỉ đang cố gắng làm mọi người khó chịu, vấn đề là đây vẫn là một khoảng trống trí tuệ.Về mặt sản xuất, chúng vượt trội so với trọng lượng của chúng.Nếu đó là chuyện chó ăn thịt chó và bạn đang cố gắng sống sót, bạn đang cố gắng duy trì hoạt động của các nhà máy của mình, bạn đang làm bất cứ điều gì cần làm để sản xuất ra những thứ mới.Cleveland CycleWerks sẽ không tồn tại nếu không có sự giúp đỡ của người Trung Quốc.Chúng tôi đã sản xuất hàng triệu chiếc xe đạp, sản xuất hàng nghìn chiếc xe đạp và tôi sẽ không bao giờ làm được điều đó nếu không có các đối tác Trung Quốc của mình.Nhưng họ đã lấy đi một cân thịt của họ.Tức là họ lấy tài sản trí tuệ của chúng tôi và giao cho nhà máy của anh em họ, hoặc họ lấy thương hiệu của chúng tôi và đổi tên một chút và bắt đầu bán sản phẩm dưới thương hiệu của chúng tôi.Chúng tôi thậm chí còn có một nhà máy Trung Quốc có bản quyền CCW thay vì Cleveland CycleWerks.Họ bắt đầu bán xe đạp dưới tên CCW, thương hiệu riêng của chúng tôi và chúng tôi có nhà máy riêng ở Trung Quốc, điều này khiến chúng tôi phải đóng cửa.Một trong những nhà máy ở Trung Quốc của chúng tôi đã lấy sản phẩm của chúng tôi và đến một trong những khách hàng mà chúng tôi đang cố gắng lắp đặt ở Tây Ban Nha, sau đó bán sản phẩm của chúng tôi với giá thấp hơn khả năng của chúng tôi bởi vì họ sản xuất sản phẩm đó cho chính khách hàng của chúng tôi và giết chết cả đất nước vì chúng tôi.Họ chỉ thay đổi thương hiệu của nó.Các đại lý Tây Ban Nha không quan tâm, họ mua xe đạp rẻ hơn chúng tôi bán và họ đồng ý với điều đó.Chúng tôi có những chiếc xe đạp của riêng mình được bán dưới những tên khác nhau ở quốc gia được bảo vệ của chúng tôi.Nó không đổi.Khi bạn đang cố gắng xây dựng một thương hiệu trung thực và có giá trị thì đột nhiên ai đó thấy sản phẩm tương tự được bán dưới tên khác ở cùng một quốc gia với giá thấp hơn, hầu hết khách hàng không thực sự quan tâm.Tôi nhận ra rằng hầu hết khách hàng không quan tâm, vì vậy họ mua.
Starrett: Trong hơn 140 năm qua, LS Starrett là nhà sản xuất hàng đầu các dụng cụ đo lường chính xác, đồng hồ đo và thiết bị đo lường.Starrett đã tạo dựng được danh tiếng trên toàn thế giới về chất lượng, độ chính xác, tay nghề thủ công và sự đổi mới vượt trội, mang lại cho Starrett danh tiếng là nhà sản xuất công cụ lớn nhất thế giới.Ngày nay, Starrett tự hào tiếp tục di sản kỹ thuật của mình với tư cách là công ty duy nhất ở Hoa Kỳ sản xuất dây chuyền hoàn chỉnh các dụng cụ đo lường chính xác.Starrett đã nghiên cứu về nước Mỹ từ năm 1880. Tìm hiểu thêm tại starrett.com.
Brent Donaldson: Tôi là Rosemary Coates, Giám đốc Điều hành của Viện Reshoring.Trước khi gia nhập Viện Reflow, Rosemary đã làm việc với tư cách là nhà tư vấn quản lý ở Trung Quốc trong nhiều năm, tại đây cô đã học được nhiều điều về cách giảm thiểu rủi ro tiềm ẩn cho các công ty Hoa Kỳ thuê ngoài sản xuất ở Trung Quốc.Khi tôi nói chuyện với Rosemary, tôi đã kể cho cô ấy nghe về trải nghiệm của Scott tại Cleveland CycleWerks.
Rosemary Coates, Giám đốc Điều hành của Viện Reshoring: Tất nhiên, đây là vấn đề sở hữu trí tuệ.Khi các công ty chuyển đến Trung Quốc, hoặc thậm chí mua hàng hóa từ Trung Quốc, đó có thể chỉ là các bộ phận, bộ dụng cụ hoặc hàng hóa khác mà họ mang trở lại Hoa Kỳ.Trong thời gian chờ đợi, có lẽ bạn đã vận chuyển sơ đồ, công cụ và thuốc nhuộm của mình đến Trung Quốc để hỗ trợ dây chuyền lắp ráp.Bạn đã dạy người Trung Quốc cách sản xuất sản phẩm của bạn, tiêu chuẩn chất lượng là gì, tất cả các nguồn của bạn ở đâu, bạn có mua từ các công ty khác ở Trung Quốc không, họ biết bạn lấy các bộ phận của mình từ đâu.Họ có tất cả các thành phần để tự làm nó.Nhiều lần đây chính xác là những gì xảy ra.Vì vậy, có thể anh họ hoặc chú của ai đó có một cửa hàng ở dưới phố và quanh góc phố, và họ sản xuất chính xác sản phẩm của bạn, chỉ cần đổi tên nó thành một cái tên khác.Trong các trường hợp khác, khi các công ty rời khỏi Trung Quốc, họ sẽ ngừng sản xuất và rời khỏi Trung Quốc, hãy nghĩ xem bạn đang dạy họ điều gì, cách sản xuất sản phẩm của bạn, các bộ phận đến từ đâu, tiêu chuẩn chất lượng ra sao, v.v. đi ngủ vào ban đêm và quên tất cả về cách sản phẩm của bạn được tạo ra, khi bạn đóng cửa, lô sản xuất tiếp tục sản xuất và thường cạnh tranh với bạn trên thị trường toàn cầu dưới một thương hiệu khác.Một điều quan trọng khác cần xem xét là nếu bạn có một sản phẩm mà chính phủ Trung Quốc muốn sản xuất ở nước họ, họ sẽ không để bạn đi.Đây không phải là nước Mỹ nơi bạn có thể đóng cửa, tắt đèn, đặt báo thức và rời đi.Ở Trung Quốc không giống như vậy, bạn phải xin giấy phép mà có thể không bao giờ đến, bạn phải làm việc với chính quyền địa phương để sa thải nhân viên, về cơ bản là sa thải mọi người, hầu hết nhân viên đều có một loại hợp đồng lao động nào đó.Như vậy bạn phải đóng cho đến hết thời hạn hợp đồng lao động.Đây là những điều bạn phải xem xét.Tất nhiên, nếu không, ý tôi là, bạn có thể bắt chuyến máy bay tiếp theo trở về Mỹ.Nhưng nếu đúng như vậy, họ sẽ không bao giờ cho phép bạn quay lại, vì vậy họ có thể hạn chế thị thực của bạn.Họ có thể tiếp quản cơ sở sản xuất của bạn.Ý tôi là, nếu bạn không tuân theo luật, tất cả những điều tồi tệ có thể xảy ra.
Peter Zielinski: Đây là Scott Colosimo nói về quyết định rời khỏi đất nước của anh ấy và thành lập một công ty xe máy điện mới ở Cleveland Land Energy, và anh ấy đã quyết định tìm nguồn cung ứng từ Mỹ càng nhiều càng tốt, và thậm chí tốt hơn, anh ấy nói, bởi vì như gần nhà nhất có thể.thành phố.
Scott Colosimo: Tôi không thể nói điều gì là đúng hay sai, tôi có thể nói rằng tôi sẽ không lấy nó nữa.Tôi sẽ không làm việc trong tình huống này nữa.Đó là, đó là những bài học khó đối với tôi, đó là hành trình 12 năm tôi đã ở đây.Nhưng khi thành lập một công ty mới và làm cho nó theo cách chúng ta muốn, tôi chỉ nói rằng chúng ta phải di chuyển nó.Chúng ta phải trả lại nó.
Vì vậy, bắt đầu từ khoảng năm 2014 tại khu vực Eevee.Nó bắt đầu như mọi thứ khác.Nhờ có Cleveland Cyclewerks, tôi bắt đầu tùy chỉnh xe đạp tại một cửa hàng.Tôi mới bắt đầu thiết lập một số xe đạp điện.Nó rất đơn giản.Vì vậy, tôi bắt đầu chế tạo lại thứ thực chất là một chiếc xe đạp hạng nhẹ mạnh mẽ.Nhớ lại tám năm trước, khi con trai tôi hai tuổi, tôi đã tự tay cắt và lắp ráp chiếc xe đạp điện đầu tiên của mình.Vì vậy, đó là về lập kế hoạch thích hợp.Sau đó, tôi đặt nó trên kệ vì pin không được tốt lắm.Chúng rất, rất đắt, và vào thời điểm đó, không có gì tốt hơn khí đốt tự nhiên để sản xuất điện.Tôi tiếp tục sản xuất xe đạp ga và chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc này.Chính phủ Trung Quốc xin lưu ý, tôi vẫn 100% là Cleveland CycleWerks, tôi đã đi lại giữa Trung Quốc với Hoa Kỳ và chính phủ Trung Quốc, chỉ là khí đốt là bất hợp pháp ở mọi thành phố lớn và bạn không thể đi xe đạp ga nữa .Vì vậy, họ bắt đầu với xe đạp.Chỉ trong vài tháng, chúng ta đã thấy toàn bộ nền kinh tế chuyển sang sử dụng điện như thế nào.Đó là khi tôi bắt đầu nói, ồ, nó đang trở nên lớn hơn.Vì vậy, năm 2015, 2016 và 2017 vẫn còn sơ khai.Bây giờ là năm 2019 và đây là sự xuất hiện của Evan Paner, một trong những nhà thiết kế trẻ của tôi có niềm đam mê với xe đạp điện.Đứa trẻ ngốc nghếch với đôi mắt mở to.Anh ấy khăng khăng và khăng khăng, vì vậy trong năm 2019-2020, chúng tôi thực sự bắt đầu nghiêm túc trong việc xây dựng một số nguyên mẫu.Sau đó, vào năm 2020, tôi nói rằng tôi đã thực hiện một sự thay đổi về tinh thần và bạn phải nhìn mọi thứ từ hai khía cạnh.Tôi nhìn mọi thứ như một người nghiệp dư, nhưng tôi cũng nhìn mọi thứ như một chuyên gia kinh doanh và cũng như một nhà sản xuất.Vào năm 2020, tôi đã nói rằng tôi không thể, về mặt tinh thần, tôi không thể tiếp tục sản xuất khí đốt trong khi đang quảng cáo điện năng vì chúng quá khác biệt.Nhưng sau đó tôi tiếp tục quay lại di sản đó, phải không?Được rồi, chúng tôi cần các bộ phận đặt hàng từ Trung Quốc.Được rồi, chúng ta cần cái này.Vì vậy, tôi nghĩ, "Cái này giống như được sản xuất tại Mỹ."Sau đó, Cleveland CycleWerks tiếp tục kéo tôi trở lại Trung Quốc.Và tôi là.Chúng ta đang tiến vào tương lai.Chúng tôi quay trở lại sử dụng khí đốt, và sau đó tôi chuyển tất cả các nhà phát triển của mình sang sử dụng điện và không ai trong số họ muốn quay lại sử dụng khí đốt.Ví dụ, chúng ta không thể làm điều này về mặt tinh thần.Có quá nhiều thứ mới ngoài kia đến nỗi khi bạn bị thúc đẩy bởi sự đổi mới, bạn phải quay lại những cách cũ.Mọi người ở đây đang nghĩ, khi nào chúng ta sẽ kết thúc chuyện này?
Brent Donaldson: Vì vậy, vào một thời điểm tồi tệ, Scott và nhóm của anh ấy đã chạy lại chiếc xe đạp Cleveland CycleWerks có tên là Falcon vào tháng 3 năm 2020, khi bắt đầu đại dịch.Cuối cùng, họ đã đăng video trực tiếp lên Facebook sau khi địa điểm tổ chức sự kiện của họ đóng cửa.Nhưng chính tại thời điểm này, Scott và nhóm của anh ấy nhận ra rằng nếu anh ấy muốn chế tạo một chiếc xe máy điện rẻ tiền ở đất nước này, anh ấy sẽ phải bắt đầu lại từ đầu.Không còn Cleveland CycleWerks và danh mục hơn 1000 bộ phận của nó nữa.Vì vậy, khi Scott và nhóm của anh ấy tạm ngừng hoạt động, anh ấy đã bán Cleveland CycleWerks và thành lập Land Energy, một công ty sản xuất xe máy điện với các bộ pin có thể thay thế, có thể dễ dàng tháo ra và sử dụng làm máy phát điện., bãi biển, bất cứ nơi nào pin có kích thước bằng một hộp cơm quá khổ, mỗi chiếc nặng từ 25 đến 60 pound và chúng có cổng USB C để bạn có thể cắm các thiết bị và thiết bị điện tử nhỏ khác vào chúng.Ý tưởng là khi pin hết vài năm sau đó, công nghệ pin sẽ được cải thiện vào thời điểm đó và pin tiếp theo sẽ tồn tại lâu hơn.Điều này luôn là trọng tâm trong triết lý của Land.
Scott Colosimo: Đại dịch đã thực sự gây chú ý đến thực tế rằng ý tưởng về chuỗi cung ứng lý tưởng toàn cầu hoạt động 24/7 này hoàn toàn là một sự ngụy biện.Nó quá ngây thơ và phi thực tế.Trong 10 năm, ở bất cứ đâu trên thế giới, tôi có thể tạo ra bất cứ thứ gì không in ấn, chẳng hạn như kim đồng hồ, trong 15-30 ngày.Nếu mất 45 ngày, một số loại thảm họa sẽ xảy ra.Chúng tôi vận chuyển xe đạp trong 20-30 ngày trong 10 năm, điều đó thật điên rồ.Hoặc chúng tôi nhận được một đơn đặt hàng mà chúng tôi có thể thu thập hơn 200 bộ phận từ nhiều nhà cung cấp ở một nơi và vận chuyển trong vòng 30 ngày. Điều này thật điên rồ.Điều này thật điên rồ đối với một công ty rất nhỏ.Sau đó, chúng tôi có thể vận chuyển một công-ten-nơ trị giá 3.000 USD đến bất kỳ đâu trên thế giới trong vòng 14 ngày.Thật điên rồ.Thậm chí sau đó chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi đang sống trong một thời kỳ hoàng kim, điều đó thật điên rồ.Tôi không nghĩ rằng nó sẽ trở lại.Tôi thực sự không biết.Đầu tiên, tôi nghĩ người Mỹ hiểu rằng nếu chúng ta không sản xuất thứ gì đó, chúng ta sẽ rơi vào một thế giới đau thương.Từ cấp địa phương đến cấp liên bang, mọi người đều công nhận rằng chúng tôi đã đào một cái hố sâu, và ngành công nghiệp và chính phủ phải hợp tác để đào chúng tôi ra.Và từ chuỗi cung ứng, khai thác, sản xuất.Toàn bộ hệ thống đã bị phá hủy trong 30 năm qua và chúng tôi cần khôi phục lại nó.Vì vậy, bây giờ chúng tôi thực sự hiểu rằng chúng tôi cần khôi phục lại nó, chúng tôi không thể kiếm sống bằng những container trị giá 12 đến 30.000 đô la.nó nằm ngoài câu hỏi.Vì vậy, chúng tôi may mắn một lần nữa rằng chúng tôi có một ý tưởng.Chúng tôi đã thấy thị trường đang hướng tới đâu và những gì tôi đã cố gắng làm ở Mỹ 12 năm trước đang có hiệu quả cho đến ngày nay.Cũng có nhiều nhà sản xuất ở đây đang đầu tư vào công nghệ cao mà chúng tôi không thấy cách đây 10 hoặc thậm chí 12 năm, tất cả các nhà máy công nghệ cao mà tôi từng đến đều ở Trung Quốc và người Trung Quốc vẫn tiếp tục có các nhà máy hoàn toàn tự động bên trong Bạn.Đầu tư vào đâu.và tôi không thấy nó ở đây, bạn sẽ bước vào một nhà máy của GM hoặc Chrysler ở Detroit và chúng trông giống như những năm 60.Họ sẽ cơ cấu lại chúng và làm điều gì đó.Nhưng nó không giống như những nhà máy tôi đã đến ở Trung Quốc.Vì vậy, chúng tôi đã thấy chính phủ, chúng tôi đã thấy ngành, chúng tôi đã thấy những khoản đầu tư lớn vào ngành.4.0, nhân tiện tôi sẽ trích dẫn trống rỗng, đây là một từ thông dụng mà mọi người thích nói.Nhưng Công nghiệp 4.0 thậm chí còn trở nên thông minh hơn.Sử dụng robot, sử dụng phụ gia và áp dụng các phương pháp khác nhau một cách thông minh hơn.Và sau đó tôi nghĩ rằng chúng ta đang trải qua quá trình chuyển đổi năng lượng ở Hoa Kỳ.Vì vậy, chúng tôi thấy điều đó, nhưng chúng tôi cũng thấy các chính phủ trên toàn cầu nhận ra rằng nếu họ không tham gia vào quá trình chuyển đổi năng lượng này, họ sẽ bị bỏ lại phía sau.Khi tôi nhìn thấy anh ấy, đối với tôi anh ấy còn hơn cả một chiếc ô tô.Có cả một cuộc cách mạng đang diễn ra và chúng ta với tư cách là một quốc gia cần phải đoàn kết lại và thúc đẩy nó càng xa càng tốt.Bởi vì nếu không, chúng tôi sẽ nhập khẩu tất cả các công nghệ này.
Land thực sự được thành lập vào năm 2020 với tư cách là một công ty trách nhiệm hữu hạn, và sau đó chúng tôi chuyển đổi thành C Corp. Chúng tôi bắt đầu huy động vốn để thực sự mở rộng quy mô.Vì vậy quá trình chuyển đổi diễn ra rất nhanh.Ở trong một môi trường căng thẳng như vậy với một nhóm người rất tập trung vào R&D, chúng tôi sử dụng sản phẩm rất nhanh và chuyên sâu.Mỗi khi chúng tôi in 3D hoặc gia công CNC, hoặc mỗi khi chúng tôi chế tạo một bộ phận, chúng tôi ra ngoài và sử dụng nó.Khi quá trình sản xuất đã phát triển, ít nhất là về khối lượng nhỏ mà chúng tôi đang tham gia, vẫn còn rất nhiều nhà máy dập ngoài kia, điều này có ý nghĩa khi bạn đang sản xuất hàng triệu bộ phận.Nhưng trên thực tế, có rất nhiều nhà sản xuất nhỏ ở Trung Tây ở Cleveland đang tìm kiếm một nền tảng trung gian.Chúng ta đang nói về hàng ngàn mảnh ghép.Nhưng chúng tôi đã thấy giá giảm mạnh và một số trong số những bộ phận nhỏ đó thậm chí có thể tạo thành một công cụ trị giá 8.000 đô la, điều này không có ý nghĩa gì nếu bạn chỉ sử dụng 100 chiếc.Tôi nghĩ rằng đây là một sự thay đổi trong toàn ngành.Hoa Kỳ đang làm những gì mà người Trung Quốc không muốn làm, đó là sản xuất vừa và nhỏ, nơi chúng ta sẽ sống trong hai năm tới.Rất nhiều người chỉ tìm cách giải quyết các vấn đề tại địa phương mà trước đây chúng tôi đang cố gắng giải quyết trên toàn cầu và điều đó đã giảm bớt chứng ợ nóng vì thật tuyệt khi biết vào thứ Sáu, kỹ sư và nhà chế tạo của tôi đã lái xe đến nhà máy khung hàn rô-bốt của chúng tôi vào buổi sáng và giải quyết được một câu hỏi, họ quay lại đây và chúng ta làm việc cùng nhau vào buổi chiều.Giống như chúng ta không thể làm điều đó.Nếu chúng ta không làm điều đó tại địa phương.Tôi nghĩ rằng nó chỉ thông minh hơn.Dễ dàng hơn nhiều để làm tại chỗ, hay đúng hơn là trong làng, do các vấn đề về hậu cần, chi phí hậu cần và sự bất ổn của mọi thứ bây giờ.Chúng tôi tin rằng xe hai bánh, hay còn gọi là phương tiện nhỏ, sẽ mở ra một thời kỳ hoàng kim.Chúng tôi thấy điều đó như thể thanh toán di động hoặc phương tiện nên tồn tại trong thế hệ hiện tại.Thế hệ hiện tại là một biên giới công nghệ.Một số trong số họ hiểu rằng bạn có thể sử dụng chúng cho nhiều mục đích hơn.Đây là nơi phần năng lượng phát huy tác dụng.Vì vậy, pin có một đầu cắm và một cổng USB, USB C. Bạn có thể sử dụng chúng để điều khiển mọi thứ.Nếu cúp điện, bạn có thể dùng những thứ này như cục pin dự phòng nhỏ trong nhà.Khi bạn đi cắm trại hoặc đi biển, bạn sẽ mang theo sạc dự phòng.Bạn biết rằng người tiêu dùng công nghệ tiên tiến hoặc người lái công nghệ tiên tiến không muốn bị ràng buộc.Vì vậy, bây giờ bạn có thể xuống xe và ở lại lâu hơn.Ý tưởng là bạn có thể làm việc từ bất cứ đâu.Đây là một khái niệm, không phải là một lối sống mới, mà là một cách để thoát khỏi nhu cầu sống trong một văn phòng.Bạn không cần phải ở một nơi.Đây là hình thức nổi loạn cao nhất.Đây là một chiếc xe miễn phí.
Peter Zielinski: Ngày nay, xe đạp của công ty có khoảng 80% phụ tùng do Mỹ sản xuất, Scott nói.Các trường hợp ngoại lệ hầu hết là các vật đúc vẫn khó tìm thấy ở Mỹ để sản xuất hàng loạt nhỏ, các linh kiện đắt tiền, thân xe, khung gầm, điều khiển, phần mềm, tất cả đều có nguồn gốc ở Mỹ.Scott cho biết công ty có khoảng 150 nhà cung cấp, một số người trong số họ đang muốn trở thành nhà sản xuất theo hợp đồng cho công ty của ông, đây là một dấu hiệu tốt cho quy mô sản xuất của công ty.Gần đây, Luneng cuối cùng đã ra mắt chính thức.Xe máy điện Land đã được ra mắt tại Triển lãm Điện tử Tiêu dùng gần đây ở Las Vegas.Bạn có thể xem các mô hình Đất đai cho chính mình trên Land.Bike, bao gồm các quận và những người tranh giành quận.
Brent Donaldson: Made in America là tác phẩm nghệ thuật của Modern Machine Shop do Gardner Business Media xuất bản.Bộ truyện được viết và sản xuất bởi Peter Zielinski và tôi, người đã trộn và biên tập chương trình.Pete cũng xuất hiện trên podcast chị em của chúng tôi về in 3D hoặc sản xuất bồi đắp.Bất kể bạn lấy podcast ở đâu, bạn đều có thể tìm thấy đài AM.Bài hát chủ đề cuối cùng của chúng tôi được hát bởi The Hiders.Vì vậy, nếu bạn thích tập phim này, xin vui lòng để lại một đánh giá tốt.Nếu bạn có nhận xét hoặc câu hỏi, vui lòng gửi email do Hoa Kỳ sản xuất tới gardner.com hoặc ghé thăm chúng tôi tại MS online.com/madeintheusapodcast.
Tập 1 của podcast Made in America tập trung vào các vấn đề sản xuất liên quan đến chính sách thương mại, chuỗi cung ứng toàn cầu, giáo dục, tự động hóa và khả năng tạo ra những công nhân lành nghề của chúng ta.
Hầu hết người Mỹ muốn “đưa” ngành sản xuất trở lại Mỹ.Vấn đề là gì?Nhiều người trong số họ không muốn con cái họ làm việc trong nhà máy vì chúng có những quan niệm lỗi thời về hình dáng của một xưởng máy.
Câu chuyện của Geno và David DeWandry phản ánh sự biến động trong quyền sở hữu cửa hàng máy móc mà đất nước phải đối mặt khi những người thuộc thế hệ bùng nổ dân số đến tuổi nghỉ hưu.Sự thay đổi quyền lãnh đạo từ cha sang con trên con tàu máy của gia đình họ đòi hỏi một cách suy nghĩ mới, một cách điều hành doanh nghiệp gia đình mới và để thế hệ này tiếp bước thế hệ sau.
Thời gian đăng bài: Feb-22-2023